Передув та недодув турбіни: що небезпечніше і як виправити?

Турбований двигун практично перестав бути екзотикою. Тепер у нових лінійках провідних виробників швидше не буде атмосферника. За статистикою, починаючи з 2010 року понад 70% автомобілів, які зійшли з конвеєра, були з турбіною. З кожним роком їхня частка стабільно збільшується. Все завдяки явним перевагам, які отримує власник авто:

• Відносно невеликий об'єм двигуна дозволяє розвивати більш крутний момент і потужність у всьому робочому діапазоні.
• Оберти на холостому ходу — набагато стабільніші.
• За рахунок якіснішої підготовки повітряно-паливної суміші витрата палива також знижується.

Але все це можна досягти в єдиному випадку — турбіна справна та генерує повітряний потік із заданим тиском.

Що означає «передув» та «недодув» турбіни?

Головна технічна характеристика турбокомпресора, на яку орієнтуються конструктори автомобілів та майстри з їх ремонту — тиск наддуву. Для кожної модифікації двигуна він суворо індивідуальний. У середньому справний нагнітач має видавати:

• 0,6…0,7 бар для дизеля;
• 0,6…1,0 бар для бензинового ДВЗ.

Внаслідок цього налаштовується обсяг порції палива, що подається.

Але що буде, якщо тиск наддуву раптом перестав відповідати еталонному? За його зниження має місце недодув. При надмірному нагнітанні повітря отримуємо передув. Обидві ситуації позначаться на роботі двигуна негативно. Як — розглянемо далі.

Чим небезпечний недодув для роботи двигуна автомобіля?

Якщо турбіна не здатна подати потрібний об'єм повітря, виходить так звана «багата» паливно-повітряна суміш. У ній буде недостатньо кисню для повного згоряння палива. Ви помітите, що:

• Автомобіль різко просів у потужності. Цей момент важко не відчути, він настільки явний. Особливо на підйомах.
• Оберти ростуть дуже повільно.
• Важко розігнатися до високих швидкостей. Обгін у стандартних раніше ситуаціях стає проблемою.
• На панелі приладів загорівся індикатор «Check Engine».

У недодува буває кілька причин. Через сажеві відкладення може заклинити геометрія (система сопел з регульованою прохідністю) або перепускний клапан (wastegate) на мінімальному діапазоні. Розрив патрубків, пошкодження інтеркулера, зношені ущільнювачі призводять до розгерметизації вхідного тракту. Повітряний фільтр вже засмічений.

Як недодув впливає на роботу двигуна? Відчутно, але без незворотних наслідків. Погіршилася динаміка — це набагато менший комфорт під час водіння. А також зростає витрата палива.

Нескладний ремонт допоможе швидко відновити заданий робочий режим двигуна. Вартість необхідних комплектуючих та роботи відносно невисока.

Чим небезпечний передув і як він проявляється?

Якщо турбіна нагнітає набагато більше повітря, ніж необхідно, виходить збіднена суміш. Вона згоряє за більш високих температур і провокує збільшений викид шкідливих оксидів азоту в атмосферу. Експлуатація двигуна в таких умовах є вкрай небезпечною:

• Поршні та клапани дуже швидко прогорають. Їхня заміна — це дорого та складно.
• «Вилітає» система охолодження. Вона також є витратною у ремонті.
• Двигун на холостому ході стає нестабільним. Щоб тримати його у тонусі, потрібно постійно піддавлювати педаль газу. Інакше він постійно глухне.
• Турбіна також перегрівається, через що руйнується шар мастила на підшипнику. Зростає можливість заклинювання валу. Що супроводжується механічним руйнуванням компонентів агрегату та попаданням уламків у камеру згоряння двигуна. І знову — гранично дорогий ремонт.
• Підвищена витрата палива на цьому тлі виглядає не такою жахливою.

Капітальний ремонт двигуна та заміна турбокомпресора обійдуться дуже дорого незалежно від марки автомобіля. А причиною проблеми є досить банальні речі, які дешевше усунути за своєчасного звернення:

• Зношені лопатки соплового апарату або їх пошкодження у будь-якому положенні пропускають на крильчатку дуже великий потік вихлопних газів.
• Закокосованість геометрії турбіни призвела до заклинювання в режимі високого наддуву.
• Вийшов із ладу перепускний клапан (wastegate) для скидання надлишкового тиску вихлопних газів.
• Всередині турбокомпресора утворився критичний шар нагару, який змінив геометричні параметри гарячого тракту.
• Актуатор турбіни перестав працювати коректно.

Для з'ясування причини несправності знадобиться зняти турбіну та провести її комплексну діагностику. Якщо відновлення можливе, майстер замінити зношені комплектуючі. Після цього обов'язковий етап — налаштування на спеціальному стенді. Устаткування імітує реальні умови функціонування турбокомпресора і дозволяє побачити приховані проблеми.

Як запобігти поломці турбіни?

Ваше завдання:

• Проводити регламентні ТО заміни моторного масла та фільтрів за графіком. Використовуйте якісні витрати перевірених виробників.
• Уважно стежити за роботою вашого автомобіля. Занепокоєти повинні індикатор «Check Engine», збільшений витрата палива, перегрів охолоджувача, нерівномірні обороти, провали потужності, особливо на холостому ходу.
• Вчасно ставити авто на діагностику. Є підозри — одразу зверніться до надійних фахівців. Це дешевше, ніж глобальний ремонт.

Ми готові допомогти у будь-яких питаннях, пов'язаних з діагностикою та ремонтом турбін.