Как заменить турбину самостоятельно?

Расчетный ресурс турбокомпрессора обычно равен сроку службы двигателя. Но система турбонаддува чувствительна ко внешним эксплуатационным факторам — стилю вождения, регулярному техобслуживанию. Часто нужна замена агрегата еще до того, как автомобиль откатал сотню тысяч пробега. Если рядом нет хорошего профильного СТО, выход один — отправлять изделие на ремонт в другой город, а снимать и ставить турбину назад самостоятельно. Как это сделать, вы узнаете из этой статьи.

Принципиально важные моменты при замене турбины автомобиля

В первую очередь следует позаботиться о чистоте рабочего места. Крыльчатка холодной и горячей частей разгоняются до огромных скоростей. Любой мусор, оказавшийся внутри улиток, становится потенциальным источником поломок как турбокомпрессора, так и двигателя.

Замена турбины всегда сопровождается заменой моторного масла, воздушного и масляного фильтров. Позаботьтесь о том, чтобы купить расходники до момента установки.

Проведите тщательную очистку впускного и выпускного каналов.

Также нужно почистить поддон двигателя, в некоторых случаях промыть мотор чистым маслом.

Этапы установки новой турбины на автомобиль

Первым делом обеспечьте присутствие смазки в подшипниках ротора. Даже при запуске двигателя на холостых оборотах турбина развивает скорость до 30 тысяч оборотов в минуту. Без надлежащего смазывания картридж перегреется и заклинит, а масло из автомобильной системы еще не успеет поступить в подшипник. Чтобы исключить сухое трение в момент первого запуска турбины, нужно:

• Залить около 20-30 грамм чистого моторного масла во входной фланец корпуса подшипника. Это можно сделать, используя шприц.
• Провернуть несколько раз турбинный ротор вручную, чтобы распределить смазку. Вращение должно быть легким и равномерным.
• Закрыв маслоподающее отверстие чистой ветошью, продуть турбину чистым сжатым воздухом из пистолета.

Проверьте подающий и сливной патрубки, по которым моторное масло поступает в подшипник и затем возвращается в поддон картера. В них не должно быть отложений, закупорок или перегибов. Если отток смазки затруднен, появится избыточное давление, которое компенсируется забросом масла в подающую систему. На жаргоне специалистов это называется «турбина жрет масло», «масложор». Процесс может быть очень интенсивным и угрожать нормальному режиму работы двигателя. Поэтому опытные мастера рекомендуют заменять патрубки на новые каждый раз, как устанавливается турбина. Они недорогие, а вот процедура монтажа и демонтажа агрегата трудоемкая.

Теперь можно устанавливать турбину на место:

• Разместите деталь так, как она стояла под капотом авто. Нельзя менять пространственную ориентацию по собственному усмотрению.
• Подключите горячую улитку турбокомпрессора к выхлопной системе. Все соединения должны быть надежно закреплены.
• Подлейте в корпус подшипника еще немного масла и подсоедините патрубки для подачи и отвода смазочного материала.
• Если это предусмотрено конструкцией, смонтируйте шланги, соединяющие турбину с системой охлаждения.
• Теперь можно подключить систему наддува. Это включает установку интеркулера (если необходимо), трубопроводов для подачи воздуха в холодный тракт и его отвода во впускной коллектор двигателя, установку датчиков и клапанов для контроля давления наддува.

Соединения должны быть герметичными. При этом применять дополнительные герметики запрещено. Используйте новые уплотнительные элементы и крепеж. Это позволит достичь нужного результата.

Теперь замените фильтры, залейте новое моторное масло в автомобиль и прокачайте систему охлаждения.

Очень важный момент - запускать двигатель, пока в него не залито новое масло, категорически запрещено! Обязательно контролируйте, чтобы это не произошло случайно.

Когда турбина установлена на свое место, пора провести пробный запуск автомобиля

Для начала при помощи стартера проверните мотор. Это нужно делать до тех пор, пока давление масла в системе не поднимется. Индикатор на приборной панели должен погаснуть. Это обеспечит подачу смазки в новый турбокомпрессор.

Следующий шаг - запустить двигатель на холостом ходу и дать поработать примерно 10-15 минут. Давление масла должно установиться на уровне не менее 0,8 кг/см2. Приоткрыв дроссельную заслонку, аккуратно нажмите педаль газа. Таким образом вы увеличите подачу масла в турбину и другие системы автомобиля.

Осталось проверить, чтобы не было масляных подтеканий в точках соединений.

Ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Когда пробег будет составлять 20 часов или приближаться к первой тысяче после замены турбины, проинспектируйте герметичность соединений еще раз и при необходимости их подтяните.

Несколько рекомендаций для продления срока службы турбины

Причина подавляющей массы неполадок турбокомпрессора кроется во внешних факторах. Брак случается крайне редко. Если после ремонта или, тем более, установки нового агрегата прошло очень мало времени, а вы снова столкнулись с проблемами — причина чаще всего не в турбине. Нужно провести комплексную диагностику всего автомобиля, или будете регулярно тратить деньги на ремонт турбокомпрессора.

Срок жизни турбины зависит от таких простых вещей, как:

• контроль давления масла в системе;
• соблюдение интервалов замены моторного масла, масляного и воздушного фильтра;
• аккуратное вождение, при котором вы даете двигателю некоторое время остыть на холостых, а только потом глушите.

Это не сложно, и гораздо дешевле, чем менять турбину.