| Двигатель | Годы выпуска двигателя | Модель авто | Годы выпуска авто | Модель турбины | Производитель | Проблемы | Характеристики турбины | Цена, грн / $ (средняя) | OEM-номер турбины | Взаимозаменяемость |
Аналоги / тюнинг-варианты
|
| 3.3 л (930/60) | 1978–1989 | Porsche 911 Turbo (930) | 1978–1989 | K27 | KKK | Износ подшипников, утечки масла | Давление наддува до 0,8 бар | 25 000 грн / $900 | 930.123.003.00 | Совместима с другими 930/60 |
Установка турбины K27-7200 для повышения отклика
|
| 3.6 л (M64/60) | 1993–1998 | Porsche 911 Turbo (993) | 1995–1998 | K16 | KKK | Закоксовывание, износ крыльчатки | Давление наддува до 0,9 бар | 28 000 грн / $1 000 | 993.123.013.00 | Совместима с другими M64/60 |
Замена на гибридную турбину K16/24 для увеличения мощности
|
| 3.6 л (M96/70) | 2000–2005 | Porsche 911 Turbo (996) | 2000–2005 | GT2-02 | BorgWarner | Износ подшипников, утечки масла | Давление наддува до 1,0 бар | 30 000 грн / $1 100 | 996.123.145.70 | Совместима с другими M96/70 |
Установка турбин от модели GT2 для повышения производительности
|
| 3.6 л (M97/70) | 2006–2009 | Porsche 911 Turbo (997.1) | 2006–2009 | VTG | BorgWarner | Заклинивание геометрии, износ вала | Переменная геометрия, давление до 1,2 бар | 32 000 грн / $1 180 | 997.123.145.71 | Совместима с другими M97/70 |
Чип-тюнинг и установка более производительных интеркулеров
|
| 3.8 л (MA1/70) | 2009–2013 | Porsche 911 Turbo (997.2) | 2009–2013 | VTG | BorgWarner | Износ подшипников, утечки масла | Переменная геометрия, давление до 1,3 бар | 35 000 грн / $1 290 | 997.123.145.72 | Совместима с другими MA1/70 |
Установка гибридных турбин для увеличения мощности
|
| 3.8 л (9A1) | 2013–2019 | Porsche 911 Turbo (991) | 2013–2019 | VTG | BorgWarner | Закоксовывание, износ крыльчатки | Переменная геометрия, давление до 1,4 бар | 38 000 грн / $1 400 | 991.123.145.73 | Совместима с другими 9A1 |
Замена на турбины от модели Turbo S для повышения производительности
|
| 3.8 л (9A2) | 2019–н.в. | Porsche 911 Turbo (992) | 2019–н.в. | VTG | BorgWarner | Износ подшипников, утечки масла | Переменная геометрия, давление до 1,5 бар | 40 000 грн / $1 470 | 992.123.145.74 | Совместима с другими 9A2 |
Чип-тюнинг и установка спортивной выхлопной системы
|
| 4.5 л (M48.50) | 2002–2006 | Porsche Cayenne Turbo | 2002–2006 | KKK K04 | KKK | Износ подшипников, утечки масла | Давление наддува до 1,0 бар | 27 000 грн / $980 | 948.123.025.50 | Совместима с другими M48.50 |
Установка турбин от Cayenne Turbo S для увеличения мощности
|
| 4.8 л (M48.51) | 2007–2010 | Porsche Cayenne Turbo | 2007–2010 | KKK K04 | KKK | Заклинивание геометрии, износ вала | Давление наддува до 1,2 бар | 29 000 грн / $1 050 | 948.123.026.51 | Совместима с другими M48.51 |
Чип-тюнинг и установка более производительных интеркулеров
|
| 4.8 л (M48.52) | 2011–2017 | Porsche Cayenne Turbo | 2011–2017 | KKK K04 | KKK | Износ подшипников, утечки масла | Давление наддува до 1,3 бар | 31 000 грн / $1 120 | 948.123.027.52 | Совместима с другими M48.52 |
Установка гибридных турбин для повышения производительности
|
Качественный ремонт турбины Porsche
Турбокомпрессор, как и все запчасти, приобретает при производстве свой рабочий ресурс. Для бензиновых двигателей он рассчитан на ориентировочно 150000 намотанного пути. У дизельных — 250 тысяч. К сожалению, иногда ремонт турбин Porsche может потребоваться раньше. Банальная причина раннего выхода из строя — неправильные условия использования. Если вовремя обратиться в наш автосервис, авто быстро восстановит работоспособность:
- Применяем лицензированные запчасти. Каждый кандидат с особым прищуром анализируется нашими представителями отдела снабжения, прежде чем его продукция попадает на склад автосервиса. Сотрудничаем лишь с добропорядочными поставщиками.
- Используем инновационное оснащение. Это диагностические и балансировочные стенды, токарные станки для корректировки деталей турбокомпрессора. Для автомобиля Porsche ремонт турбины организован с задействованием специализированного инструмента для снятия и установки агрегата.
- Привлекли разбирающихся в вопросе автомехаников. Наши сотрудники — это дипломированные специалисты, которые регулярно обучаются по особым программам автомобильных брендов.
- Делаем все возможное для того, чтобы быстро и даже срочно предоставлять услуги. В форс мажорных ситуациях пришлем эвакуатор и другую попутную помощь. Каждый заказ курирует ответственный менеджер.
- Предоставляем реальную гарантию на законченную работу.
Фундамент успеха такого рода бизнеса — репутация надежного автосервиса. Потратив много энергии, чтобы заслужить доверие клиентов, мы стараемся еще больше, чтобы усилить его.
Справедливые цены — еще один одна причина обратиться именно к нам.
Какой ремонт турбин Porsche выполняет наша фирма
У нас обеспечиваются все разновидности возможных услуг:
- Замена сломанного картриджа и промывка корпуса от отложившейся грязи и нагара.
- В рамках базового ремонта турбокомпрессора мы меняем втулки чистим масляную систему с входной стороны, ликвидируем нагар с крыльчатки и корпуса, балансируем вал. После работ обязательно настраиваем рабочий режим на нормативные характеристики.
- Снятие и замена модуля на новый в неукоснительном соответствии технологическим требованиям автопроизводителя.
- Ремонт сервопривода с обязательной отладкой на стенде.
- Ремонт актуатора и настройка турбокомпрессора.
- Капитальный ремонт с заменой холодной крыльчатки, который также содержит все положения базового ТО.
Поездки с неисправным турбонаддувом может привести к существенным авариям уже двигательного блока. Чем скорее вы воспользуетесь услугами автосервиса, тем дешевле выйдет восстановить авто.
Снятие турбины Porsche — в ремонте ответственный шаг
Когда смотришь видео кажется, что это бесхитростное устройство с несколькими деталями. Автовладельцы, рискнувшие хоть когда-нибудь проделать демонтаж самостоятельно, лично убедились в обманчивости подобного впечатления.
В современных машинах турбонаддув встроен в масляную и охладительную систему. Его работа контролируется специальными датчиками, которые рекомендуется сохранить целыми. Размещение узла на шасси машины — предельно неудобно для демонтажа. Вам помешают аккумулятор прочее. После трех-пяти лет постоянной езды закисают крепежные элементы.
Для снятия турбины Porsche на ремонт или диагностику нужно применять специальный инструмент, который в домашнем гараже скорее всего не хранится. Поэтому обратитесь в наш профессиональный автосервис, чтобы механики выполнили операцию:
- без задержки;
- правильно;
- не повредив сам агрегат и примыкающие в контакте комплектующие.
Мы несем ответственность за свою работу.
Замена турбины Porsche реальными мастерами — гарантия ее долгой работы
Если предыдущий агрегат уже не подлежит восстановлению, единственный выход — купить и установить работоспособный. Не поддавайтесь соблазну сделать это самостоятельно:
- Даже оригинал нуждается в балансировке.
- Оплошности в монтаже могут стать причиной серьезных неисправностей в сопряженных системах.
- Замена турбины Porsche для ремонта требует смены моторного масла, масляного фильтра, проверки давления и так далее. Если что-то не выйдет сразу, вы будете вынуждены покупать расходники снова.
Обращаясь к профессионалам, вы экономите время и деньги. Нервы, кстати, тоже.
Разборка турбины Porsche требует аккуратного обращения, нуждается в аккуратном отношении
Когда корпус и другие основные детали сберегли свой ресурс, находятся в хорошем состоянии, турбокомпрессор можно восстановить. Для этого следует его перебрать и поставить новые подшипник, втулку, крыльчатки, очистить нагар.
- Разобрать что-либо — всегда легко. Сложности обрисуются, когда вы попробуете самостоятельно собрать модуль назад. После всех манипуляций обязательно нужно осуществить балансировку ротора. Без нее на больших частотах сердце турбинки начинает вибрировать, подшипники быстро разрушаются.
Сделать это можно только на специальном недешевом оборудовании, которое имеется в арсенале хорошей мастерской. Бывает что после разборки требуется механическая доработка некоторых поверхностей.
Диагностика турбины Porsche на стенде — единственная возможность проверить ее остаточную работоспособность
На то, что в нагнетании воздуха есть неисправность и она прогрессирует, сигнализируют следующие признаки:
- Слышны не присущие для двигателя звуки — например свист и так далее.
- Автомобиль потерял в мощности. Ему сложно разгоняться.
- Топливо и моторное масло уходят быстрее.
- В выхлопе виден сизый или черный дым.
Даже если вы заметили только один пункт, обязательно нужна проверка турбины Porsche. У нас диагностику выполняют мастера, сосредоточенные именно на этом узле. Под воздействием многолетней практики у них выработалась крутая профессиональная интуиция. Она подкрепляется надежным оборудованием.
Диагностика состоит из трех этапов:
- Обычный осмотр и проверка на двигателе, без тотального демонтажа. Специалист ищет люфты повреждения от инородных тел.
- Прецизионные замеры критически значимых размеров. Они не могут сильно отличаться от таких же параметров нового узла.
- Диагностика на стенде. Она осуществляется под давлением и на максимальных оборотах. Проверка показывает актуаторе, и прочее.
Все это необходимо, чтобы оценить остаточное положение дел турбонаддува и своевременно заняться его ремонтом.
Если транспортное средство долго ходит на сломанном турбокомпрессоре. Съедается больше топлива. Выходят из строя форсунки, а в конце и мотор.
Своевременные услуги добросовестных мастеров помогут отделаться минимальными затратами на ремонт турбин Porsche.
Если требуется мы готовы выполнить ремонт турбины Porsche
